Разгибание пряжек произошло на обеих лодках. Правда, справедливости ради, нужно указать что формат дяденек весьма крупный и средний вес каждого около 100 кг., вместе со шмотьем в лодке было около 120 кг. Проверяли мы их так. 8о))

На управляемости вес не сказался никак - вполне себе шустро бегают и крутятся.

Достает только после монобаллонников необходимость подкачиваться, особенно донные баллоны.

Вот надежность пряжек и прошивки спинки сильно огорчила. На обеих лодках.

Еще очень не хватает люверсов или пятаков для шнуровки груза.

Вышли из положения стропами с пряжками продетыми под надувное дно и выведенными наверх.

В целом по лодке очень хорошее впечатление по управляемости-ходкости и не очень хорошее по качеству.

Едем дальше… работа на ошибками

по результатам обкатки лодок Каньон- Спорт и Каньон -2

за сезон лето-осень 2008 года

Выпадение пяточного упора из всоей петли вылечено также как и Максима Сысоева на его Ватерфлае. Внутрь трубы продевается стропа с пряжкой трехщелевкой и затягивается – проблема решена. Теперь это штатная опция во всех серийных лодках.

По спинкам и бедренным упорам – все пряжки в серийном варианте заменены на проваренные по месту стыка. Усилены и переделаны узлы крепления бедренных упоров и спинок – более оторвать мне их не удалось.

Решился вопрос с пробками. В серии 2009 года они конструкционно выполнены вместе с «соском» баллона. В ранних сериях они привязываются к «соску» с помощью шила, веревки и куска изоленты. Если вы напрочь растеряли пробки, а затычка срочно нужна – идеально подходит старая батарейка ААА – проверено лично на МамонтШоу2008.

Мешало отсутствие обвязки - Обвязку ввели штатно из плавающей 7 мм веревки на всех Каньонах.

Полный список переделок и исправлений по Каньонам с сайта Вольного Ветра:

Для всех Каньонов:

1.     Дополнительные клапана с двух сторон во вкладном дне – для удобной и доступной расправки торцов внутренних баллонов, тем самым предотвращается самопроизвольное соскальзывание баллонов вглубь вкладного дна и снимается нагрузка с торцевого шва баллона.
2.     Изменение формы и дополнительна фиксация торцов бортовых баллонов в корме и в носу. Этим обеспечена точная фиксация баллонов на своём месте, тем самым снимается вероятность неправильной заправки бортовых баллонов и перегрузки торцевого шва.
3.     Разработан новый узел крепления (проводки) верёвки обвязки.
4.     Верёвка обвязки из плавающей 7-мм полиэтиленовой верёвки.
5.     Информация о лодке наносится непосредственно на внутреннюю часть борта. Облегчает идентификацию лодки и общение с ГИМС.
6.     Улучшили упаковку (упаковочную сумку).
7.     Все лодки комплектуются насосами-лягушками Ярославского производства, доработанными по нашему ТЗ заводом-изготовителем.
8.     Новый паспорт лодки с инструкцией по эксплуатации, ремкомплект в водонепроницаемой гермоупаковке из прозрачного ПВХ.
9.     Новый ремкомплект. Включает в себя клей, затычку баллона, ремонтные куски ткани баллонов и оболочки.
10. Все баллонные шланги комплектуются затычками приклеенными непосредственно к шлангу. Позволяет не бояться за потерю затычек и их самопроизвольное выпадение на маршруте.
11. В регионы отправляем лодки, дополнительно упакованные в картонные коробки. Вследствие чего лодки приходят к клиенту в нормальном виде, в чистой и новой упаковочной сумке.

Для Каньон-Спорт и Каньон-Соло:

1. Доработаны и усилены узлы крепления коленных и спинного упоров.
2. Дополнительная стропа с пряжкой для фиксации пяточного упора.

Для Каньон 2 и Каньон 2+:

1. Убраны стропы с люверсами вдоль бортов.
2. Дополнительная фиксация поперечной 40мм стропой вкладного дна в носу и корме. Предотвращает «вываливание» и скрутку вкладного дна. Позволяет обеспечить лучшее качество крепления груза за вкладное дно.

В качестве послесловий или предисловия сезона 2009 года.

Рекламка с сайта «Вольного Ветра»

с моими комментариями 8о))

Пять причин купить нашу лодку…

Достоинства надувных байдарок «Каньон-СОЛО» и «Каньон-СПОРТ».

1. Живучесть.

Двухслойная конструкция из оболочки из ПВХ-ткани и газодержащего баллона делает лодку надёжной и защищённой от большинства проколов и порезов.

Шесть независимых надувных ёмкостей (3 –во вкладном дне, 2- в бортовых, 1- в надувной спинке) обеспечивают непотопляемость.

Самоотлив.

Отсутствие жёстких элементов металлического каркаса - нечему ломаться.

RedRick – конструкция меня порадовала в целом. Пересаживаясь с монобалонников ждал всяческих гадостей. Не дождался. Немного напрягала не возможность по привычке монобалонника докачать до звона. Но в целом жескость достаточно хорошая. Самоотлив работате и хорошо работает, проверил попрыгав с плотинки. Донные баллоны пришлось подкачивать, чуть травили пробки.

2. Прочность.

В производстве оболочки лодки применена технология сварки на импортном оборудовании методом горячего клина. Это обеспечивает прогнозируемое высокое качество сварного шва.

Всё навесное оборудование (петли, проушины и пр.) приварено на станках ТВЧ, что обеспечивает высокое качество и герметичность сварного соединения.

Внутренние баллоны также изготовлены на импортном оборудовании методом сварки, что обеспечивает герметичность и прочность соединения.

RedRick – конструкция меня порадовала в целом, все что смог оторвать весной – летом осенью уже оторвать не смог. У меня лично претензий к внутренним баллонам не было – возможно повезло. На МамонтШоу на прокатной двойке отошел сосок баллона по сварке– починено с помощью Момент-Геля за пять минут. Разрыв торца донного баллона лечиться еще проще – завертываешь пару раз кончик складываешь гармошкой и завязываешь. Проблема решается на всегда. Еще можно к концам баллона приклеить петельку или кармашек – вдевать баллоны станет очень быстро и удобно.

3. Лёгкий вес.

За счёт применения современных материалов и комплектующих

Отсутствие металлического каркаса

RedRick: легким весом и компактностью упаковки Каньон меня и подкупил. Очень удобно паковать – совсем не много места занимает.

4. Ремонтопригодность в походных условиях.

Ткани оболочки и ткани баллонов клеятся обычным ПУ-клеем. Все процедуры подготовки и склеивания не сложны и проводятся практически в любых условиях, не требуют специфических навыков, необходимых для ремонта монобалонных конструкций.

В большинстве случаев для продолжения сплава повреждённую оболочку достаточно зашить.

RedRick: с ремонтом никаких проблем – нитки с иголкой и клей в зубы – собачье счастье в собачьих лапах 8о))) С доработкой тоже – что нужно пришил или приклеил. Я пока особо не мудрил. Багажник новый сделал – попробую на открытие сезона 2009.

5. Дизайн и конструкция лодки.

Обводы лодки и узлы (самоотлив, коленные упоры, надувная спинка), максимально адаптированы для сплава по бурной воде.

Конструкция лодки позволяет решать многие задачи похода, сплава даже начинающим и слабо подготовленным туристам.

Простота сборки и ухода за лодкой не требует специальных навыков и знаний.

Базовая комплектация лодки позволяет прямо из магазина отправиться на природу.

RedRick: Все достаточно удобно – возможно еще поколдую над пяточными упорами. Лодочка вполне себе уютная. Сборка и уход навыков особых не требует, а вот на воде всеж поосторожней – совсем без опыта сразу очертя голову прыгать на ней с криком «вынесет» не следует. Не ватерфлай всеже… хотя слушается весла очень хорошо. Ну и последняя фраза про базовую комплектацию очень порадовала – можно из магазина отправиться на природу – но весла всеже лучше взять 8о)))) Ну так – на всякий случай 8о)))